日本政府周六警告称，从长远来看，美国新的电动汽车税收抵免可能会阻碍日本在该国的进一步投资，并影响全球最发达经济体的就业。
在提交给美国财政部的评测中，政府表达了对《降低通胀法案》(IRA) 中税收抵免的若干担忧，该法案旨在建立更强大的供应链，因为美国计划削减对中国的风险敞口。
这一声明是日本政府和该国汽车游说团体长达数月的担忧，即爱尔兰共和军使日本汽车制造商在其主要的北美市场处于不利地位。
日本政府表示，获得税收抵免资格的要求与日本和美国政府通过与盟友和伙伴合作建立强大供应链的共同政策“不一致”。
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“日本汽车制造商可能会犹豫对汽车电气化进行进一步投资。 这可能对美国扩大投资和就业造成负面影响”
日本加入了已经对该立法表示担忧的韩国和欧洲国家的行列。 韩国外交部周五表示，希望该法律有三年的宽限期，以允许其汽车制造商继续在美国获得电动汽车激励措施
根据该法律，目前旨在说服消费者购买汽车的 7,500 美元电动汽车税收抵免的规则将被旨在吸引更多电池和电动汽车制造进入美国的激励措施所取代。 国内含量要求将在未来六年内提高。
对关键矿物和电池采购以及收入上限和价格上限的新限制将于 1 月 1 日生效，这可能会使所有当前的电动汽车没有资格获得全部 7,500 美元的信贷。 美国财政部和美国国税局于 10 月开始就新法律征求公众意见。
日本政府表示，限制从电动汽车税收抵免中获利的车辆种类将减少美国消费者以更便宜的成本获得的选择，并可能阻碍拜登政府实现气候目标的努力。
日本工业大臣西村康稔在 9 月于洛杉矶举行的一次会议上向美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 提出了对该法的担忧。 日本经济新闻报道称，西村在会议上告诉他的美国同行，该立法可能违反国际法。
日本最大的汽车游说团体日本汽车制造商协会在 8 月份表示，它对该法律感到担忧，并将密切关注事态发展。 甚至几家美国汽车制造商也表达了对该法律某些方面的担忧。
福特汽车公司 (FN) 周四表示，美国财政部应限制“受关注的外国实体”的定义，以确保更多电动汽车有资格获得高达 7,500 美元的消费者税收抵免。
